柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的接线柱被轴承顶开时，中级证书电源线路设计被掐断，起火电机转子中级证书绕阻中的直流额定直流电电压在短时间内的降低到零，电机转子附近和铁心中的交变电场也在短时间内衰减而能消逝，由于在起火电机转子的次级绕阻中形成感测器额定直流电电压，通称次级额定直流电电压，里面实现的直流额定直流电电压通称次级直流额定直流电电压，次级直流额定直流电电压走过的电源线路设计通称次级电源线路设计。

接线柱段开后，简单交流电下滑的带宽越高，铁心中的磁通变动率越大，次级电感中生成的感觉电流值值降越高，越轻易电流值值击穿爱情汽车火花塞缝隙。当点火装置电感铁心中的磁通遭受变动时，不在次级电感中生成髙压电式(互感电流值值降)，并且也在简单电感中生成自感电流值值降和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

关键在于消掉自感相电阻值和功率的危害关系，在无电可用器大工作电流大小继电器相互间串并联有电罐体（电储罐）器C1。在大工作电流大小继电器分割顷刻间，自感功率向电罐体（电储罐）器手机充电，还可以变小大工作电流大小继电器相互间的烟花，加快高级功率和磁通的衰减，并增长了次级相电阻值。