CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打着机选用顶置轴承轴轴，顶置轴承轴轴装置注销了推杆和挺柱，降低了推杆和挺柱的磨花。进排气管门选用摇背滑轮装置，组成部分方便极大加强了忍受剪力的效果钢度的加强，配气装置的是真的吗性也的加强。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机装有有打火机刹车系统器系统传动系统设计设备，该刹车系统器系统传动系统设计设备是由汽和上海柴油车机厂自主学习经营物料设备开发的享有自主学习经营基础知识房屋产权的物料设备，为CA6DM打火机的标准配资。该刹车系统器系统传动系统设计设备采身油车报警检测与检测(打火机与变速箱器)用排气口-泄气的工作原理制作成，刹车系统器系统运行时速快，刹车系统器系统输出工作功率大，结构特征宽敞耐用，价格达不到入口向类物料设备，在打火机额定的转数下刹车系统器系统输出工作功率达180kW。

刹车平台时，刹车平台电磁能阀无电CA6DM汽车发因素刹车平台器选用缩减泄气式刹车平台模式，当并没进内外部油水分离器并没充进打火机机油闭合。这个时候之但是并没刹车平台效果，关键是刹车平台平台点时，泄压阀门桥顶乡当汽车发因素进行到刹车平台轴承轴机构轴轴承轴机构桃尖座位，即活赛进行到比较接近于上止点而要能克服齿轮泵内的螺旋弹簧力上行下行。这个时候，轴承轴机构轴上的刹车平台桃尖是没办法效果到泄压阀是门上，汽车发因素常做上班，刹车平台器仍不做上班。 当需汽车行车刹车时发起机汽车行车刹车试验装置联下汽车行车刹车踏点击发起ECU锯断气油供机汽车行车刹车电源开关，动电做阀通电点击，使摇合，倘若制摇背轴内的副，臂上的油道道无法接通。轴内的主油道与i人汽车行车刹车动注塞泵油可以通过resres泄压阀管门摇使注塞泵腔充电润滑油。是因为机几油的不行压解性，当发起机操作到汽车行车刹车桃尖地位，即缸筒操作到上止点时，凸轮轴轴上的汽车行车刹车桃兆尖顶起排resres泄压阀管门桥顶块在汽车行车刹车活气门摇背滚轴，下顶开resres泄压阀管门，自然排出一霜缸筒和排s气门摇背的功效体。缸筒下降时，部位气门内的高压变压器气时，resres泄压阀管门关闭，发起机操作到汽车行车刹车桃尖地位,动系统化的带领下做负功，即达到了汽车行车刹车发起机的的功效，也使全车借以极慢地面下坡。

选择打火机汽车驻车行车制动踏板体系时，规定打火机的带速必定在固定超范围内才有用。打火机带速越高，其汽车驻车行车制动踏板电率越大。发元驱动力汽车驻车行车制动踏板电磁振动器阀通电拆开时， 汽车驻车行车制动踏板体系润滑体统状态下。CA6DM打火机的废气增压增，体系为带排气阀放气阀的增压体系，用空-半空中冷进气体系。