康明斯柴油发动机具有功率大、经济性能好等优势，其工作过程经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油发电机用的燃料是柴油，其粘度比较大，不易蒸发，自燃温度比汽油低，因此柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。

康明斯柴油机打着机湿润和水降温水系统软件高模块化，可以有效大幅度缩短水道线路30%，加强水降温水能力，低压低减的规划能可以限制动量消耗量，循环水泵运转所耗运转仅为3升排量打着机，耗电亦可以限制至50%左右。独具特色的护风圈、水槽分立式式规划，同时应该用电磁炉硅油小风扇技术应用，幅度地有保障水降温水效用。

康明斯重油打着机打着机气缸更加接近上止点时，打着电脑上的髙压泵以髙压向气 缸中喷洒于重油打着机，重油打着机型成小小的油粒，与髙压高溫的暖空气融合，重油打着机融合气强制燃烧物，猛烈地回缩，行成蔓延力，推动了气缸下滑做功，这段时间的气温可以达到1900-2000℃，的压力可以达到60-100个大气磅礴压，行成的电功率过大，被很广在中小型重油打着机小汽车的领域。

来发交流电动机在解压缩的旅行路线快要终了时，重油密度发动机经喷真空泵将油压机增强到10MPa以下，喷油器都还都不错在较暂时性间内与耐高温有机废气物相溶，养成可燃相溶气。由重油密度发动机机解压缩的变高，因为缸内有机废气物负压能达3.5-4.5MPa，的同时热度自由高达750-1000K，都还都不错企及重油密度发动机天然热度。故此重油密度发动机在喷入气门后，在很暂时性间内都还都不错及时动怒熔化，气门内的汽压与热度都还都不错发展持续增长。在低压甲烷气体确保下，活塞杆往下行动并起到曲轴平移而作功，才能减少有机废气物排向豪迈大环境中。

普遍的汽车发驱力是能够 气缸轴驱使，借力于高压变压器高压油泵将汽油输送管到各缸然油室。这类泵油手段转动速度不安稳，先要体现低油耗的情况。而现康明斯汽油汽车发驱力选取的自动控制汽油机的共轨喷涌式平台需要更加好的彻底解决了这些现象。 

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